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「以前8天，現在要15天。」嘉義夜市的林小姐很無奈，她在天貓下單的冬季保暖衣物，多拖了一個禮拜才到台灣，趕不及寒流來襲的商機。上海集貨站業者頻頻抱歉，承認最近一直在微信上跟台灣下單者道歉。
台灣有一種「微商」，在大陸批發網站進貨，貨源來自不同賣家，寄到特定的集貨站，再統一包裹寄到台灣，送貨到府。先前統計數字指出，大陸一年寄往台灣的包裹超過400萬個，「一天1萬個包裹寄到台灣。」
專做兩岸生意的陸配也向《旺報》反映，最近不但運費變貴，而且還不一定肯幫忙送「特貨」，得託人找關係，才有物流肯送。 來自廣西，專做速食螺螄粉買賣的陸配分析，一箱3.5公斤螺螄粉成本約台幣500元，這就屬於「特貨」，從廣西寄到台灣的運費，原本1公斤約45到50元，現在漲到100元。
上海集貨站昨天的，一般貨品送台灣的運費報價，1公斤以下是每公斤16元人民幣，10公斤以上可談到13元人民幣，若要保證一星期內到貨，那每公斤跳漲到25元人民幣。最近受飛機貨艙位減少的影響，運費還在漲。
大陸方面的集貨站指出，兩岸直航的航班或許數字上沒減太多，但有些航空公司改換小飛機，貨艙空間變小，另外，以前有團客包機，貨運屬於附帶價值，航空公司會便宜釋出，現在包機少了，只剩定期航班，艙位緊張，運費當然看漲。
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工商時報【彭禎伶、魏喬怡╱台北報導】
金管會預計下周確定9號公報上路時間，目前傾向如期在2018年1月1日實施，至於壽險業可適用「覆蓋法」，即金融資產價值可用目前的會計原則，即39號公報計算，壽險金控也依此方式認列子公精選司的獲利，預估衝擊不大。
金管會指出，證交所22日邀集壽險業者討論9號公報上路遭遇的問題，不少公司是擔心資計系統必須維護二套模式、編列兩套報表，壽險公會爭取至少再延後一年實施，但金管會初步評估衝擊應不大，還是希望能所有上市櫃公司同步實施9號公報。
9號公報即是規範金融資產價值波動的入帳方式，證期局表示，全球有共識必須提早上路，以反應金融資產的真實價值，避免公司隱藏實際的跌價風險；但因為保險業負債面以公允價值列帳的17號公報，預計明年才會公布草案，且暫訂2021年上路，國際允許壽險業可自行選擇延後，或用覆蓋法編制財報。
證期局指出，如用9號公報後，壽險公司當期損益表為獲利120億元，即許多資產價值波動是改列入損益表，但若用現行39號公報算出損益是獲利20億元，代表有很多是備供出售項下的資產增值，二者相較後，允許壽險公司只認列20億元的獲利，另外100億元計入淨值。
至於壽險金控編列合併報表時團購，就是以稅後獲利20億元來認列，證期局表示，並無兩套帳或過於複雜的問題，影響比較大會是目前近8兆元的無活絡市場債券，可能要重新分類，有些是要進損益、有些進淨值，有些還是可以依成本列帳。
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